Loader

Trolejbus

28.jun,19:50

Prevozno sredstvo u javnom gradskom saobraćaju, kopile tramvaja i autobusa, zove se trolejbus. Radi na struju, ne trebaju mu šine, ne troši naftu, ne smrdi, brz je i pravi podnošljivu buku; sve u svemu – elegantno rešenje. Zbog nečega se trolejbusima koristi srazmerno malo velikih gradova, valjda zato što su svi u međuvremenu prešli na metro. U bivšoj Jugoslaviji sreću da se voze trolejbusom imaju samo stanovnici Beograda i Rijeke. Prvi crveni italijanski trolejbus marke „ansaldo“ proradio je na liniji Kalemegdan-Slavija maja 1947. Ti prvi troliši bili su i najbolji: izuzetno solidna roba, trajali su do sredine šezdesetih. Glavna atrakcija bio je srebrnasti, dugački italijanski troliš na tri osovine, jedini takve vrste u gradu. Onda je „Goša“ proizvela seriju povelikih i pristojnih trolejbusa koji su zamenili italijanske, da bi i oni bili potrošeni. Danas se vozimo nekakvim ruskim šklopocijama, proizvedenim preko one stvari u „fabrici trolejbusa imena Urickog“ u gradu Engeljsu, u nekoj zauralskoj bestragiji. Taj Mojsej Solomonovič Uricki – ako vas baš zanima – bio je šef petrogradskih čekista, dok ga nisu ucmekali eseri 1918.

Privilegiju da se voze trolejbusom oduvek su imali malo bolji krajevi Beograda: centar, Vračar, Čubura, Crveni Krst, Lekino brdo; kasnije su trolu zasluženo stekli i Bulbulderci. U današnja tužna vremena, kada se ne zna više nikakav red, trolejbusom se voze čak i oni koji žive tamo gde su nekada korisnici trolejbusa išli u lov. Trolejbus je domašio čak do Banjice, preko Dedinja, pa se danas njime voze čak i razne šarže kao dr Mihajlo Marković, potpredsednik SPS. To, međutim, nije posledica demokratizacije, nego sankcija.

Beogradski trolejbus prima onoliko putnika koliko u njega može da stane uz razumno dopustivu opasnost po život. Vožnja je postala sve uzbudljivija: dok majstor ubrzava, u napetoj tišini svi čekaju hoće li pasti trola ili pući guma. Pad trole hoće da bude spektakularan pri većim brzinama: pucanj, kiša varnica, a ponekad trola pokida mrežu. Nekada je moda među klincima bila „kešanje“ na vozila GSB; trolejbus je bio najbolji, jer čovek ima za šta da se uhvati (kućište konopca koji drži trolu) i može da siđe gde želi tako što povuče konopac i zbriše glavom bez obzira pre nego što majstor izađe da ponovo namesti trolu. U poslednje vreme to se ne radi, jer nema potrebe: gradski prevoz postao je besplatan zahvaljujući borbi radnih ljudi za komunizam. Radnici, seljaci i poštena inteligencija prećutnom zaverom rešili su da ostvare obećanja Partije i prestali su da poništavaju karte u gradskom prevozu. Avangarda revolucije pokidala je žice koje vode u automate za poništavanje karata, tako da ostaci propale klase uzaman guraju glistu u automat. Kontrolora nema već mesecima, ako ne i godinama, pa izgleda da će Beograd ostati bez ridžveja (šatrovački za kontrolora GSB; ime – zbog nečega – potiče od američkog generala iz Korejskog rata koji se zvao Mathew Ridgeway).

Trolejbus je jedno od boljih mesta beogradskog društvenog života: najlepše žene voze se u trolišu, ima mnogo manje kulova (šabana, džibera) nego u tramvaju ili autobusu, ljudi manje smrde i, uopšte, trola postaje statusni simbol. Politička atmosfera je liberalnija, lica su manje smrknuta, fašistički ispadi su retki.

Sankcije – na žalost – čine svoje: ti ruski troliši propadaju iz dana u dan i to se vidi golim okom. Rezervnih delova nema, gume su ćelave, trole iskrivljene i izudarane, majstori sve zabrinutiji. Trolejbusi propadaju zajedno sa Beogradom: polako i sigurno, ali uspravno, bez predaje.

Vozite se trolejbusom, Beograđani: to je jedna od poslednjih veza sa normalnim životom koji ostaje iza nas u našoj boljoj prošlosti. Jednoga dana poslednji trolejbus će zaškripati i stati, majstor će otvoriti sva vrata, spustiti trole i umorno sesti u prazno vozilo da čeka kamion-tegljač. Do toga dana uživajte u trolejbusu – nećete još dugo.

Poslednje izdanje

Intervju: Sead Spahović, advokat

Ne možete da reformišete sud dok ne reformišete Službu Pretplati se
Vidi sve

Arhiva

Arhiva nedeljnika Vreme obuhvata sva naša digitalna izdanja, još od samog početka našeg rada. Svi brojevi se mogu preuzeti u PDF format, kupovinom digitalnog izdanja, ili možete pročitati sve dostupne tekstove iz odabranog izdanja.

Vidi sve